10月上旬、上海航運交易所の中国輸出コンテナ運賃指数（SCFI）では、中国発・関西向けが328ドル/TEU、関東向けが333ドル/TEUと前週から小幅に上昇しました。CCFI日本航線指数は1030.85ポイントで前週比+1.0%と、旺季の堅調な推移が続いています。
スポット市場では、中国主要港発・日本基幹港向けFCLの参考運賃は20GPが360〜440ドル、40GPが585〜715ドルと9月から上昇。LCL混載は軽貨物で約10ドル/CBM、航空貨物（1000kg以上）は約1.5ドル/kgが目安です。寧波発は東京・名古屋・横浜への直行快船があり、航海日数は約4〜6日です。
輸送力面では、7〜10月の旺季に日本国内の物流人手不足が重なり、日本航線では満船（爆艙）が増加。8月以降、旺季附加費（PSS）を導入する船社も出ています。また、国際情勢による燃油高を背景に、燃油サーチャージ（BAF）の追加徴収にも注意が必要です。
出荷のご提案：出荷予定の貨物は7〜10日前のブッキングでスペース確保を。FCLとLCL、快船と通常船の価格差は貨物ごとの比較が有効です。睿裕通の運賃計算で公開標準価格をご確認いただくか、担当者まで最新のスペース・船期をお問い合わせください。
当社は南沙・深圳・上海などから東京・大阪・名古屋・福岡など日本主要港へ安定したスペースを確保しています。航空便3〜7日、海上LCL 10〜18日、FCL 9〜10日。輸出入通関・ドア配送まで一括でご相談いただけます。