中国発日本向け物流の最新ニュース：運賃動向、船便・航空便情報、通関・法令、EC/FBAトピックを平日更新。
上海航運交易所の極東ドライバルク市場週報（10月30日〜11月5日）によると、日歩指数は2152.97ポイントで前期比4.5%下落。ケープサイズの中国〜日本/太平洋往復TCTは1日当たり33,529ドルで8.0%下落、パナマックス型は19,188ドル（2.9%減）。日本向け鉄鋼・バルク輸出は価格交渉の好機ですが、11月中下旬の集中出荷に備え船腹確保は早めに。
2026-11-08
上海航運交易所の11月6日発表：SCFIは3633.45ポイントで前期比53.90ポイント（1.5%）下落、4週連続の上昇が一段落。CCFIは1924.69ポイントで同2.3%上昇。日本航線は直近3期、関西326〜328ドル/TEU、関東331〜335ドル/TEU（参考運賃）の狭いレンジで推移。年内の出荷は11月中下旬のスペース確保が鍵です。
2026-11-08
集運では紅海復航で利用可能なスペースが増えているのに、コンテナ船の用船市場は高水準を維持しています。New ConTex指数は8ポイント上昇の1,682ポイントで高位推移、Alphalinerは「非常に強く、大型船が特に不足している」と評価し、賃料は4年ぶりの高水準です（出典：洲際船務・新浪財経、11月2日）。新造コンテナは中集（CIMC）の生産枠が11月まで埋まり、価格は前月比で上昇中。日本向け出荷は7〜10日前の空コンテナ手配を推奨します。
2026-11-07
マースクは11月5日、第三四半期の純利益約30億ドル（前年比+178%）を発表し、通期ガイダンスを3度目の上方修正しましたが、市場予想を下回り株価が急落。ONEも11月4日、第三四半期純利益13.2億ドル（+362.5%）、通期予想を9億ドルから20億ドルへ引き上げました（出典：信徳海事・同花順財経・航運界、11月4〜6日）。利益の大半は運賃上昇によるもので、第四四半期の運賃リスク管理が鍵です。
2026-11-07
川崎汽船は11月5日、2027〜2031年度の5カ年投資計画を発表しました。規模は約1.25兆円（約80億ドル）で現行計画の6,100億円から倍増以上。内訳は自動車船4,500億円、エネルギー輸送2,900億円、ばら積み2,300億円で、残りは液化CO2輸送・洋上風力・水素・アンモニア供給網などへ投じます（出典：Splash 247、11月5日）。2031年度の純利益目標は2,100億円以上、ROE15%超です。
2026-11-06
長栄海運は11月7日と11日、16,556TEU級の大型船2隻をオーシャン・アライアンスのNEU7/CES航路で東行きスエズ通行させ、11月16日には20,124TEUの「エバー・ギブン」がMD2地中海航路で続きます（出典：Splash 247援引Linerlytica、11月5日）。極東〜欧州の運力は約63%が紅海ルートに回帰。中国〜日本の近洋航路への直接影響は限定的ですが、遠洋運賃は軟調基調です。
2026-11-06
上港集団（SIPG）長江多式聯運は11月5日、強風の影響で11月5日0時から洋山港区で全長90メートル未満のフィーダー船（支線船）の入出港を停止すると通達しました。同日の洋山・浙江北部沿海は西北の風風力7、突風8〜9と予報され、6日以降は北東の風に変わり、9日には風力7〜8、突風9の強い吹き出しが予想されています。寧波市北侖区気象台は11月5日7時41分に強風黄色警報を発表し、沿海海面は風力7〜9としています。洋山経由で積替えとなる日本向け貨物は1〜2日の余裕を見てください。
2026-11-05
11月2日の国際原油価格は約3か月ぶりの大幅安となり、ブレント1月限は1バレル104.77ドル（-7.63%）、WTI12月限は96.46ドル（-7.36%）で引けました。イランが米国の要求履行を条件に「2日以内にホルムズ海峡の安全を回復できる」と表明したことが材料です。一方、シンガポールの超低硫黄燃料油（VLSFO）は11月2日時点で1トン1,003.50ドルと、2月末の紛争前521.50ドルから9割超高い水準にとどまります（出典：新華財経、Ship & Bunker／Splash 247）。燃油サーチャージの反映には4〜8週間の遅れがあり、対日輸送の見積もりは現行料率での確定をお勧めします。
2026-11-05
上海航運交易所が10月30日に発表したSCFIは3,687.35ポイント（前週比+6.01、+0.2%）で4週連続の上昇となりました。日本航線は関西328ドル／関東335ドル/TEU（参考運賃）で狭いレンジが続いています。11月1日の値上げは荷量不足で事実上不発となり、上海港では48時間超の滞留が36%に上昇。中国発日本向けの予約は10〜14日前を推奨します。
2026-11-04
日本財務省は10月31日、中国大陸原産の冷間圧延ステンレス鋼フラットロール製品についてダンピング防止（AD）関税の最終決定を公告しました。中国大陸製品の税率は27.7〜42.1%、措置は2026年10月31日から2031年10月30日までの5年間、対象HSコードは7219.31〜7219.90、7220.20、7220.90です（出典：日本財務省・経済産業省公告、中国貿易救済情報網）。対日輸出前に分類と申告事項の再確認を。
2026-11-04
11月1日から、Amazon日本サイトで複数の新ルールが同時に発効します。業界メディアの報道によると、PSE/PSC認証未取得やラベル不備のリスティングは出品停止となり、12月1日からはFBA在庫の削除も始まります。公式の新製品入庫優遇プログラムでは、2026年11月1日以降に新規入庫したブランド新品の最初の100点について日本サイトの販売手数料が7.5%に引き下げられます（出典：Amazonセラーセントラル、AMZ123）。セラーは認証と在庫コンプライアンスの即時確認を。
2026-11-03
第9回中国国際輸入博覧会（CIIE）が11月5日から10日まで上海で開催されます。浦東空港の貨物ターミナルは10月15日から専用通路・専用窓口など「四つの専用」と優先取り扱い体制で出展物を支援し、10月末までにイタリア・スペイン・ロシアなどから精密機器、宝飾品、食品など18件・188点・6.1トンを処理しました（出典：中国民航報10月31日）。日本企業の出展貨物はATAカルネと展示後の返送計画を早めにご確認ください。
2026-11-03
2026年10月30日、イタリアのUSBなどが呼びかけた国際港湾労働者の共同行動が実施され、22か国・113港が参加を表明しました。イタリアとフランスは全国24時間スト、ギリシャのピレウスなども停止し、業界では欧州・地中海航路のダイヤが3〜5日順延するとの見方があります。中国発日本向けの近洋航路は対象外で直接の影響はありませんが、年末年始の物流停止を前に12月分のスペースは早めの確保をおすすめします。
2026-11-02
2026年11月1日、浙江省の嘉興南湖空港（JNH）と東京成田（NRT）・大阪関西（KIX）を結ぶ貨物直行便が就航しました。中州航空のB737-800F全貨物機で、いずれも週5便（月・火・木・金・日）。嘉興南湖空港が口岸の臨時開放を開始して以降、日本直行の貨物便は初めてです。WorldACDの第43週データでは世界のスポット運賃が3.80ドル/kg（前年比+38%、参考運賃）、日本発のスペースは逼迫しています。
2026-11-02
Drewryの欠航追跡データによると、第44〜48週（10月26日〜11月30日）の東西主要航路714便のうち56便が欠航予定で、欠航率は約8%。アジア〜北欧・地中海航路が欠航全体の54%を占めます。WCI総合指数は10月22日評価で4585ドル/FEUと2週連続で上昇（参考運賃）。日中近洋航路はこの欠航計画の対象外ですが、11月の出荷は7〜10日前のブッキングを推奨します。
2026-11-01
日本では2026年11月1日から、訪日外国人旅行者向けの消費税免税が「店頭での即時免税」から「リファンド方式（いったん含税価格を支払い、出国時に税関が確認して還付）」へ変更されました。免税品の国内転売防止が目的で、空港・港の専用端末でパスポートをスキャンし、購入品の持ち出しを確認した上で還付されます。越境ECと正規申告輸出の価値が一層高まります。
2026-11-01
船スケジュール公示によると、10月下旬の対日決算参考レートは158.24~159.61の低位で推移（中外運日本・10月20-26日付公示）。円安は日本のバイヤーの輸入コストを押し上げるが、年末商戦の必需品備蓄は冷えていない——財務省9月速報では対中輸入が前年比16.4%増と同月過去最高。年末の対日見積もりは有効期限の短縮と為替条項の明記が推奨され、12月末の日本物流停止前に出荷スケジュールを固める必要がある。
2026-10-31
10月31日、第140回広交会（中国輸出入商品交易会）第3期が広州琶洲で開幕、11月4日まで。「美しい生活」をテーマに、玩具・マタニティ、ファッション、家庭用テキスタイル、文具、健康・レジャーの5セクター21エリア、展示面積51.5万平方メートル、出展企業1.2万社超。中央テレビの報道では第1・2期の受注がすでに生産・出荷段階に入っている（出典：中央テレビ新聞・央視財経10月31日報道）。
2026-10-31
上海の中国国際輸入博覧会に伴う水上交通の段階的管制は10月25日〜11月10日に実施され、11月1日からはレベル3からレベル2に強化されます。危険物積載船の進入制限、外国籍船への保安特別検査が行われ、長江河口深水航路は11月中ずっと非閉鎖浚渫が実施予定。業界モニタリングでは上海・寧波の48時間超滞留船が25%・32%に達し、日本側の港湾は引き続き順調です。上海発の日本向け貨物は積込みとバッファの前倒しを。
2026-10-30
上海航運交易所は10月30日、SCFI総合指数を3712.34ポイント（前週比+31.0ポイント、+0.84%）と発表し、4週連続の上昇となりました。欧州線は軟調・北米線は堅調で、日本航線は関西326ドル/関東335ドル/TEUの狭いレンジで推移（いずれも参考運賃）。遠洋運賃が下落する中で対日近洋は安定しており、11月の出荷は7〜10日前のブッキングを推奨します。
2026-10-30
共同通信など10月28日報道：日本郵船、川崎汽船、今治造船、JERAなど7社は10月27日、アンモニア燃料の自動車船4隻を2030年までに建造し、トヨタなどの完成車輸送に投入すると発表。愛知県碧南を拠点とする船間アンモニアバンカリングのサプライチェーンも構築します。海運の脱炭素加速は、対日輸送の「低炭素」選択肢にも影響を与えます。
2026-10-29
中国中央気象台の10月29日観測：台風第31号「インファ」は西へ速く進みながら強度を増しており、10月31日〜11月2日ごろに北上へ転回する見込みです。中国本土の近海への影響はありません。華東両港の待機船は台風後の処理集中で139隻に回復、日本側の港湾混雑は大幅に緩和。11月第1週の関東到着分は振替条項の事前確認を。
2026-10-29
日本航空貨物運送協会（JAFA）の10月20日発表データ：9月の日本の航空貨物輸出量は8万1992トンで前年同月比+15%、7か月連続の増加。うち中国向けは1万7442トンで+11%。半導体需要が牽引し、中国-日本間のエアカーゴは双方で活発化しています。旺季の出荷は早めのブッキングを。
2026-10-28
クラークソン・リサーチのデータで、10月前半にスエズ運河を通過したコンテナ船の週平均キャパシティは75.3万TEUとなり、紅海危機前の水準の50%を初めて上回りました。エバーグリーンのCES航線は11月4日に3年ぶりにスエズ経由で復航し、陽明も11月の双方向復航を目指しています。遠洋運賃が軟化する中、中国発日本向け海運への影響を整理します。
2026-10-28
10月22日夜、愛知県常滑市の中部国際空港（セントレア）で大型貨物機が着陸時に出火し、滑走路は一時閉鎖。原因は同夜も調査中で、旅客便への影響は限定的です。名古屋方面のエア便に遅延リスクが生じるため、納期に敏感な貨物は振替ルートの検討を。
2026-10-27
2026年8月7日、日本は第254号政令で中国・韓国原産の溶融亜鉛めっき鋼帯・鋼板に暫定ダンピング防止関税を課しました。中国企業の税率は50.1〜55.3%、有効期限は2026年12月7日まで。対日鋼材出荷の前にHS分類と申告書類のご確認を。
2026-10-27
Amazon日本セラーセントラルが2026年第4四半期の日程を公表：ブラックフライデーに間に合わせるFBA在庫は11月23日までに配送センターへ到着し受領完了が必要で、遅れるとPrimeバッジが付与されない。11-12月はFBA倉庫が注文処理に移行し入庫予約枠が減少、業界経験では入庫・棚入れが普段より3-7日遅れる。海上は11月上旬、航空は11月中旬までの出港を推奨（出典：Amazon日本Seller Central公式告知）。
2026-10-26
日本財務省が10月21日発表した9月貿易統計速報：対中国輸入額は前年同月比16.4%増の2兆7572億円と14ヶ月連続で増加し同月として過去最高を更新。対中輸出は8.6%増の1兆7300億円で7ヶ月連続増。半導体部品、越境EC、年末商戦向け備蓄が日中間の貨流を支え、4半期の対日出荷は旺季ウィンドウに入る（出典：財務省貿易統計速報）。
2026-10-26
改正物流効率化法が本年施行され、特定荷主は物流統括管理者（CLO）の選任と改善計画の報告が義務化。9月末から大手通関業者が関税・消費税の立替を順次停止。12月29日〜1月3日は物流がほぼ停止します。年末商戦の貨物は逆算で手配を。
2026-10-25
C.H. Robinsonの顧客向け通告で、ANL・OOCL・PIL・MSCなどが11月1日から北東アジア〜豪州航線にGRI参考運賃500ドル/TEUを設定。太平洋東向き航線も11月1日に2,000〜3,000ドル/FEUの第21次GRIが申告されています。
2026-10-25
時事通信の10月23日報道：日本政府は商法改正案を閣議決定し、電子船荷証券に紙と同等の法的効力を認める方針です。倉荷証券・複合運送証券も電子化が可能に。12月の会期末までの成立と2027年度施行を目指しており、日中間の書類フローが加速します。
2026-10-24
上海航運交易所の10月23日データ：CCFI総合指数は1,876.27ポイント（-2.4%）でしたが、日本航線指数は+2.5%の1,063.23ポイントへ逆行高。SCFI総合指数は3,681.34ポイントで3週連続上昇。年末の日本向け出荷は早めのブッキングを。
2026-10-24
ロイターなどの10月23日報道：イラン側の発表として、ホルムズ海峡で7隻のタンカーが被弾・炎上または損傷（独立検証は未了）。ブレント原油は22日清算値で+4.00%の113.17ドル/バレル、WTIは一時100ドル台に。燃油高を受け、日本向け出荷はBAF条件の確認を。
2026-10-23
中国中央気象台の10月23日6時公報：強い勢力の台風30号は25日前後に浙江省の沿岸を北上後、北東へ転じて日本の南西海域に向かう見込み。洋山港エリアの支線は22日18時から全面運休となり、中国-日本航線のダイヤに影響が出る可能性があります。
2026-10-23
上港集団の発表：上海港の9月コンテナ取扱量は513.5万TEU（前年比+6.2%）で月間過去最高、1日平均約17.1万TEU。寧波舟山港も9月427万TEU（前年比+11.5%）で月間最高、1〜9月累計3,465.7万TEU。3回の強台風を経て両港の効率は回復し、年末の日本向け出港は平穏に稼働しています。
2026-10-22
2026年ブラックフライデー（11月27日）・サイバーマンデー（11月30日）が接近。Amazonのホリデー旺季配送料は10月15日から出荷日基準で課金され、平均で1点あたり約0.32ドル上昇。ブラックフライデー週の納品締切は最適化分割プランで10月28日着。日本站のFBM注文は「購入配送」経由のみ出荷可能で、リードタイムは最長2営業日です。
2026-10-22
財政部・税関総署・税務総局の2026年第16号公告により、1210・9610・9710・9810の4つの監督管理コードで輸出申告され、6か月以内に原状のまま返送される商品（食品除く）は2027年末まで輸入関税・増値税・消費税が免除されます。日本向け海外倉・FBAの売れ残り・返品処理のコスト計算が変わります。
2026-10-21
日本の経済産業省は10月2日、化審法に基づく化学物質の輸入通関手続きの見直しを通知しました。11月22日施行の政令で長鎖ペルフルオロカルボン酸（LC-PFCA）、クロルピリホス、中鎖塩素化パラフィン（MCCP）が第一種特定化学物質に追加され、これらを使用する一部製品は輸入禁止の対象になります。
2026-10-21
Drewryの10月15日評価：WCI総合指数は前週比+3%の4,485ドル/FEUで、3週連続の下落から反発。上海-ロッテルダムは+6%の3,522ドル、上海-ジェノバは+7%の3,945ドルで、欧州線は13週連続下落に終止符。4大船社の新FAKは10月19日から適用です。
2026-10-20
米東部時間10月14日、米国の301調査に基づく港湾手数料が発効。同日、中国の対米船舶特別港務費も施行され、中国建造船は免除対象に。MSC・CMA CGM・Maerskは米国線の船舶を非中国建造船に振り替える方針です。日中近洋航線への影響を整理します。
2026-10-20
Container NewsがDynaLinersの報道として伝えるところでは、TS Linesは10月末に日本・台湾・華南を結ぶJTK/JTK2航線の寄港地を変更します。名古屋がJTK航線に、台中がJTK2航線に加わります。東京・横浜と南沙・蛇口・香港を結ぶ両航線の利用者はスケジュールの再確認を。
2026-10-19
寧波航運交易所の10月17日発表：NCFI総合指数は1,315.7ポイントで前週比9.0%下落、21航線中20航線が下落し、伝統的な閑散期入り。一方、上海航運交易所の10月16日データでは日本航線の運賃が堅調を維持しています。
2026-10-19
テンセントニュース10月13日の報道：10月初めの為替は1ドル158円前後で、夏には一時164円に接近。日銀は9月に政策金利を約1.25%へ引き上げましたが、10月の追加利上げには慎重と伝えられます。円安が対日輸出の価格設定・仕入れ・物流コストに与える影響を整理します。
2026-10-18
証券時報10月16日の報道：AliExpressのダブル11前の海外倉仕入れ規模は前年比146%増、淘宝は世界20市場で同時開催へ。威海の日韓向け倉庫は10月18日から仕入れ期間入りし、1日の入荷は60万点に。日本向け出荷は年間で最も集中する時期に入りました。
2026-10-18
FedExは10月9日に中国本土発のデマンドサーチャージを更新し、10月19日から適用：インド向けは0.8元/kgから1.1元/kgへ。米加墨向けは据え置き。DHLの旺季割増（10月1日〜2027年2月5日）は中国発アジア向けが0.11ドル/kg、欧州向け2.10ドル/kg、米州向け2.25ドル/kgです。
2026-10-17
上海航運交易所の10月16日データ：SCFI総合指数は3,679.58ポイントで2週連続上昇、CCFIは1,922.64ポイント。関西向けは328ドル/TEUで横ばい、関東向けは331ドル/TEUで小幅下落。SCFIは新しい箱型指数を追加し、関西線のウェイトを5.0%から2.5%へ引き下げました。
2026-10-17
Premier Alliance（ONE、HMM、陽明海運）はFE1航線を10月17日からスエズ運河経由に戻し、初便はONE CONTINUITY（8,110TEU）が林查班を出航。5月以降、140隻超・200万TEU超がスエズルートに復帰し、欧亜航次の約35%が紅海を経由しています。
2026-10-16
Xenetaのデータで、9月の世界航空貨物量は前年比+6%、スポット運賃は平均3.10ドル/kgで前年比+27%。北東アジア発欧州・北米向けも前月比+5%。AI・半導体需要が旺季を長期化させ、日本向けエア便のスペースがひっ迫しています。
2026-10-16
中国民航は10月25日から2026/27冬春ダイヤに移行。国際線は週21,427便（前年比+10.8%）、83か国へ就航。日本線は北京・上海・広州・大連発着が中心で、時刻・曜日変更に注意。年末年始を見据えた出荷計画の立て方。
2026-10-15
日本の2026年度税制改正で1万円以下の輸入貨物への消費税免税が廃止され、10月1日からJCT経過措置の控除率も80%→70%に。Shein・Temu等への販売データ提供要請も進行中。日本向け出荷の申告と価格戦略の見直しポイント。
2026-10-15
中東情勢で燃油高が続き、Maerskは緊急燃油サーチャージを20%に引き上げ（10月12日発効）、CMA CGMは区域内航線に75ドル/TEUを導入。日本向け輸送費への影響と見積確認のポイント。
2026-10-14
Amazon日本站のプライム感謝祭は10月13〜19日開催。10月15日からQ4旺季配送料が始まり、超過在庫の長期保管料も10月から加算。在庫補充計画と費用の再確認を。
2026-10-14
旺季の日本向け出荷で押さえるべき3点——PSS/BAFなどの割増費用の確認、早めのスペース確保、インボイス・認証資料の準備。
2026-10-13
上海航運交易所の最新データで、中国発関西向け328ドル/TEU、関東向け333ドル/TEU。CCFI日本航線指数は前週比+1.0%。旺季のスペースひっ迫が続くため、早めのブッキングを推奨。
2026-10-13