中国中央気象台の10月29日朝5時の観測によると、台風第31号「インファ」（In-Fa）はグアム・サイパンの東約1065キロの海面（北緯15.7度・東経155.7度）にあり、中心付近の最大風速52メートル/秒、中心気圧935ヘクトパスカル。毎時30〜35キロの速さで西へ進みながらさらに強まる見込みで、ピークでは65メートル/秒に達するとの分析もあります。中国本土の近海への影響はありません（中央気象台発表を中国メディアが報道）。
ただし転回位置には幅があります。欧州中期予報（ECMWF）やアンサンブル予報では10月31日〜11月2日ごろに北上へ転回する方向で収束しつつありますが、転回点の予報幅は東経130〜140度付近。西寄りに転回した場合は、11月2〜6日に日本の南方海域・関東へ到着する便のスケジュールに乱れが出る可能性があります。2026年の台風発生数はすでに31個と21世紀で最も多い年の水準に達しており、冬季航路の天候リスク余裕は全体的に上乗せが必要です。
積み出し港側：台風第30号通過後、華東の上海・寧波両港は荷さばき再開の集中期に入りました。業界港湾モニタリング（維運網などプラットフォームの集計口径）によると、10月28日の待機船は上海74隻＋寧波65隻の計139隻で、台風前の低水準（10月21日合計45隻）から倍増。上海では在港船の約19%が48時間超滞留しています。11月上旬には東南アジア向け新航線が集中就航して近洋の輸送力がそちらへ配分されるため、関東向けスペースはひっ迫しやすくなります。
日本側は好転：直近7日間で東京に入港したコンテナ船は82隻、48時間超の滞留は約4%、滞留時間の中央値は19時間で、10月26日時点（86隻・14%）から大幅に改善しました。横浜は16時間、大阪は13時間、常陸那珂（茨城）はわずか9時間で、関東の荷主は今週、引き取りに比較的余裕のある期間です。運賃面では、上海航運交易所の10月23日付けSCFIで日本向け関西が326ドル/TEU（前週比2ドル安）、関東が335ドル/TEU（4ドル高）と、関東プレミアムが9ドルに拡大しています（いずれも参考運賃、次回指数は10月30日発表）。
ご提案：11月2〜6日の関東到着分は、事前に船社へ振替・順延条項の確認を。カットオフには1〜1.5日の余裕を取り、11月上旬の日本航線は7〜10日前のスペース確保を推奨します。当社は中国各地から東京・横浜・名古屋・大阪など日本主要港へ、海運FCL/LCL・航空便・日中両側の通関・ドア配送まで一括手配が可能です。運賃計算（https://www.4006519886.cn/smart-oa/price.php）で公開標準価格をご確認いただくか、貨物追跡（https://www.4006519886.cn/smart-oa/track.php）やオンライン相談をご利用ください。メール sales@ruixincargo.com をクリックすれば、貨物情報をそのままお送りいただけます。