中央气象台10月29日早晨5时定位：今年第31号台风“烟花”（In-Fa）为超强台风级，中心位于关岛塞班偏东方向约1065公里的西北太平洋洋面（北纬15.7度、东经155.7度），中心附近最大风力16级（52米/秒）、中心最低气压935百帕，正以每小时30-35公里的速度向偏西方向快速移动，强度逐渐增强，预计未来对我国近海无影响（央视网、中国天气网援引中央气象台消息）。
转向路径仍有变数。行业气象分析显示，集合预报共识逐步指向10月31日至11月2日前后转向北上，但转向点分歧区仍在东经130-140度之间；若偏西转向，11月2-6日日本南方海域及关东方向的航班衔接可能出现扰动。另需注意，2026年西北太平洋台风生成数已达31个，追平21世纪以来最多年份，冬季航线的天气风险缓冲建议整体上调。
起运港方面，台风“蔷琵”（30号）过境后，华东两港进入台风后疏港洪峰：行业港口监测（维运网等平台口径）显示，10月28日上海待泊74艘、宁波65艘，合计139艘，较台风前低点（10月21日合计45艘）翻倍以上，上海约19%在港船舶停留超过48小时。叠加11月上旬东南亚新航线集中抽船、近洋运力被分流，关东方向舱位偏紧概率上升。
目的港端则明显好转：日本主要港口近7天到港与滞留数据显示，东京近7天到港82艘、超48小时船舶占比仅约4%、中位停留19小时，较10月26日（86艘/14%）大幅改善；横滨中位16小时、大阪13小时，常陸那珂（茨城）仅9小时，关东收货人本周提柜窗口相对宽松。运价方面，上海航运交易所10月23日期SCFI显示日本关西326美元/TEU（环比-2美元）、关东335美元/TEU（+4美元），关东溢价扩大至9美元（参考价，下期指数10月30日发布）。
出货建议：11月2-6日关东到港的货物，请提前与船东确认改航/顺延条款；截关时间预留1-1.5天缓冲；11月上旬日本线建议提前7-10天锁舱；合同时效条款建议写明东北季风期1-2天天气缓冲。我司提供中国各地至东京、横滨、名古屋、大阪等日本主要港口的海运整柜/拼箱、空运、双清派送到门一站式服务，可通过运费计算（https://www.4006519886.cn/smart-oa/price.php）查询公开标准价，物流查询（https://www.4006519886.cn/smart-oa/track.php）跟踪在途状态，或使用在线咨询；也可点击邮箱 sales@ruixincargo.com 直接发送货物资料询价。