C.H. Robinsonが10月16日に発表した顧客向けアドバイザリーによると、アジア〜オセアニア航線で新たな包括運賃引き上げ（GRI）が公表されました。北東アジア（中国・日本・韓国・台湾を含む）〜豪州航線では、ANL・OOCL・PIL・MSCがいずれも500ドル/TEUで2026年11月1日発効。東南アジア〜豪州航線は300ドル/TEUです（いずれも船社の公示参考運賃であり、実勢成約運賃ではありません）。
太平洋東向き航線では、米海運コンサルDPIの運賃モニタリングによれば、CMA CGM・COSCO・エバーグリーン・ハパックロイド・HMM・ヤンミン・ZIMの7社が11月1日発効の今年21回目のGRIを申告。エバーグリーン・ハパックロイド・HMMが3,000ドル/FEU、CMA CGM・COSCO・ヤンミン・ZIMが2,000ドル/FEUです（出所：至美通研究院10月20日、公示参考運賃）。10月15日の第20次GRIから2週間で2連発となりました。
中南米向けでは、CMA CGMがアジア〜中南米・カリブ航線で10月15日から1,000ドル/コンテナを追加し、総重量20トン超の20フィートドライコンテナには200〜300ドルの超重サーチャージも適用しています。GRIの集中発表は、年末旺季を前にした船社の底入れ姿勢を映しています。
GRIは規制当局への申告幅であり実勢の上昇幅とは一致しませんが、荷主への影響は現実的です。市場見積の有効期間は通常7〜15日しかなく、8月時点のCIF/DDP見積が本船出港時に採算割れになるケースもあります。日本航線は域内短距離で比較的安定していますが、燃油サーチャージや旺季サーチャージの水準は市況全体に連動します。見積依頼時は費目の内訳と有効期限の明示を求めてください。
当社は中国〜日本のFCL/LCL・航空便・国際宅配便をフルラインナップで提供し、見積書には出発港・海上運賃・到着港費用・各種サーチャージを明記、追加請求のない透明な価格です。ページ下部のボタンから運賃計算・貨物追跡・オンライン相談が可能です。メール（sales@ruixincargo.com）をクリックすれば、貨物情報をそのままお送りいただけます。