上海航運交易所が10月30日に発表した上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）は3,687.35ポイントで、前週比+6.01ポイント（+0.2%）となり4週連続の上昇です。ただし上昇幅は明確に縮小しています。航路別では欧州線2,370ドル/TEU（+19ドル、+0.8%）、地中海線3,350ドル/TEU（+95ドル、+2.9%）が小幅高を維持。一方、米国西岸7,479ドル/FEU（-42ドル、-0.6%）、米国東岸10,199ドル/FEU（-189ドル、-1.8%）は高値から反落しました。ペルシャ湾6,533ドル/TEU（+59ドル、+0.5%）、南米4,371ドル/TEU（-1,158ドル、-13.5%）、豪州・NZ2,526ドル/TEU（-27ドル）。いずれも上海航運交易所が公表した航路別データで参考運賃であり、実際の成約は予約時の船社確認によります。
近洋航路と遠洋航路の分化は続いています。極東〜日本関西は328ドル/TEU（前週比+2ドル）、関東は335ドル/TEU（横ばい）で、関東が関西より7ドル高い水準です。東南アジアは1,164ドル/TEU（+18ドル）、韓国は351ドル/TEU（-25ドル）（出典：上海航運交易所、参考運賃）。日本航路はこの2か月ほど326〜340ドル/TEUの狭いレンジで推移しており、欧州線・米国線に比べて変動が小さいのは、日中近洋航路の需給構造が相対的に独立しているためです。
より注目すべきは「公表値と成約値」の乖離です。11月1日は複数の船社が一斉に値上げを予定していた日でしたが、The LoadstarがLinerlyticaの分析として伝えたところによると、荷量の裏付け不足から今回の値上げは事実上不発に終わりました。アジア〜欧州のスポット実勢はハパックロイド3,000〜3,200ドル/FEU、マースク3,200〜3,400ドル/FEU、MSC・オーシャンアライアンス・プレミア アライアンスが3,400〜3,500ドル/FEUまで下げ、事前公告の4,500〜5,100ドル/FEUを大きく下回っています。複数の船社が11月1日実施予定の値上げを撤回しました。Drewryの欠航追跡では、第45〜49週（11月2日〜12月7日）の東西主要航路715便のうち56便が欠航（欠航率8%）、アジア〜北欧・地中海が46%、太平洋東行きが36%を占めています。
日中航路への意味は二つあります。第一に価格です。近洋航路は遠洋の値上げ・欠航計画の対象外で、当面は330〜340ドル/TEUの狭いレンジでの推移が見込まれ、月初の船に間に合わせるために割増を払う必要はありません。第二にスペースです。遠洋の欠航と東南アジアの新規航路が2,000TEU級以下のフィーダー船腹を継続的に吸い上げており、業界モニタリングの口径では1,700TEUギア付き船の6〜12か月用船料が1日あたり約33,750ドル（前年比約+19%）まで上昇しています。船社が日中航路に増便する動機は薄く、11〜12月のスペース弾力性はさらに小さくなる見通しです。「運賃は安定、スペースは厳しい」が現局面の特徴です。
出発港と到着港は分けて見る必要があります。出発側の上海港は待機船が10月28日の139隻から11月1日には113隻へ減少した一方、「港内48時間超」の比率は36%（144/399隻）、中央値は約33時間に上昇しました（業界モニタリング口径）。錨地の待機船減少はコンテナ取り出しの迅速化を意味せず、配船計画はテール指標で判断すべきです。締切までのバッファーは1.5〜2日延伸することをおすすめします。到着側の日本の主要港は6期連続で順調です。東京は到着93隻・48時間超4%・中央値19時間、横浜99隻・4%・13時間、大阪75隻・3%・13時間、常陸那珂9隻・48時間超ゼロ・8時間（同一口径）。日本のボトルネックは岸壁の待ちではなく、陸側の蔵置とトラックです。
実務の推奨は次のとおりです。11月第2週以降の日中航路の予約は10〜14日前を目安に、通常の7〜10日より1週間前倒ししてください。納期に敏感な貨物は太倉・寧波など着岸の確実性が高い港を優先。見積書は「基本運賃＋サーチャージ」に分解して明記し、有効期限は7〜15日に設定したうえで「実際の本船積載日の運賃による」と注記してください。関東の茨城・鹿島向けは11月5〜7日に寒気と降雨が予想されるため、直寄せ便は契約に1〜2日の天候バッファーを明記することをおすすめします。具体的なスケジュールとドアツードア費用の確認は、ページ下部の運賃計算・貨物追跡をご利用いただくか、出発地・郵便番号・品名・重量を sales@ruixincargo.com までお送りください。担当者がプランと費用レンジを返信します。お電話は 400-6519-886 まで、睿裕通のオンライン相談からも即時にご連絡いただけます。