中国民用航空局の発表によると、全国民航は10月25日から2026/27冬春ダイヤ（2027年3月27日まで）に移行します。新ダイヤでは国内外210社が週11.95万便を計画し、このうち国際線は191社・週21,427便で前年同期比10.8%増、83か国に就航します（出所：中国民用航空局の航季計画関連発表）。
日本線は北京・上海・広州・大連などのゲートウェイから、東京・大阪・名古屋・福岡・札幌へ就航する構造が維持されています。ダイヤ改正では出発・到着時刻や運航曜日が変わる便があり、貨物の場合は集荷締切・保税搬入・通関申告のタイムラインが連動して動きます。10月25日以降の出荷分は、従来のスケジュール感覚で手配すると締切に間に合わないケースがあるため、便ごとの新時刻の再確認が必要です。
年末の物流カレンダーも押さえておきましょう。11月末のブラックフライデー・サイバーマンデー、12月のクリスマス商戦を経て、日本は12月下旬から1月初めまで年末年始休暇に入り、倉庫・配送網が広く休止します。海上輸送は船積み・通関・配送で2〜3週間を見るため、12月着の貨物は11月中旬までの手配が目安。航空便も11月以降は旺季のスペースひっ迫が想定されます。
実務上の提案は三つ。①11〜12月分の航空スペースと運賃を10月中に確認し、必要分は早めにブッキング。②緊急貨物は航空便（参考納期4〜7日）、計画貨物は海上快船・混載（参考納期10〜18日）でコストを平準化（参考運賃・参考価格は都度見積）。③日本の年末年始をまたぐ貨物は着日を前倒しし、年明け着は1月中旬以降を目安に。
当社の日本専線は、航空便・海上快船・混載を貨物の納期と予算に合わせて組み合わせ、ダイヤ改正後の最新スケジュールで手配します。年末出荷のスペースと費用は、ページ下部のボタンから運賃計算・貨物追跡・オンライン相談をご利用いただくか、メール（sales@ruixincargo.com）をクリックしてお問い合わせください。担当者が輸送方法と費用範囲をご案内します。