2026年11月1日午後、中州航空のボーイング737-800F全貨物機が浙江省の嘉興南湖空港（JNH）を離陸し、貨物を積んで東京成田空港（NRT）へ直行しました。飛行時間は約3時間です。同日、嘉興から大阪関西空港（KIX）へ向かう貨物便も初便を運航しました。浙江日報・潮新聞および南湖発布の報道によると、嘉興南湖空港が口岸の臨時開放を開始して以降、日本への直行貨物便は今回が初めてとなります。両路線のダイヤは月・火・木・金・日の週5便ずつです。
運航は中州航空が担当します。これまで嘉興南湖空港の国際貨物は主に円通航空、金鵬航空、中国郵政が担っており、中州航空の参入により、同空港が公共貨物プラットフォームとして持つ波及効果が表れ始めた形です。空港側は「貨物ターミナルが駐機場に隣接している」というレイアウト上の強みを強調しています。貨物が着陸してから入庫までの距離は最短で100メートル、地元企業は「嘉興で通関し、嘉興から飛ばす」ことが可能になり、日本向け貨物は当日出発・速やかな直送が実現します。
取扱量について、嘉興税関の統計では10月31日時点で嘉興南湖空港の出入国便は242便、輸出入貨物は7300トンを超えました。5月28日に嘉興—ダッカ線で国際貨物の初便を運航して以降、ブダペスト、ロサンゼルス、ルクセンブルク、シカゴなどの路線が相次いで開設されています。嘉興空港の通関拠点の担当者は、今後ソウルなどアジア路線に加えて欧米路線も増やし、就航密度と輸送力を大幅に高めると述べています。また嘉興総合保税区（南湖空港区画）の拡張も進んでおり、147平方キロメートルの臨空経済区における精密製造、航空関連、冷凍・冷蔵物流、越境ECなどの産業を支える計画です。
運賃面では、航空貨物データ会社WorldACDの第43週（10月19〜25日）統計（Asian Aviationおよびロイター系ZAWYAが11月2日に転載）によると、世界のスポット運賃は前週比5%上昇の3.80ドル/kg、前年比+38%となりました。スポットと契約を合わせた全市場平均は3.33ドル/kgで前年比+31%です（いずれも参考運賃）。方向別ではアジア太平洋—米国が7.43ドル/kg（前年比+41%）で、日本発は前週比+14%、前年比+59%と上昇が目立ちます。アジア太平洋—欧州は5.10ドル/kg。同期間の世界の輸送力は前週比1%減、貨物量は前週比2%減（前年比では+2%）でした。WorldACDは、燃油コストの高止まりと中東空域の制約を背景に、クリスマス前に運賃がさらに上昇する可能性があると見ています。
長江デルタの輸出企業にとって、新路線の実務的な価値は「分散」と「バックアップ」にあります。第一に、嘉興とその周辺の精密電子部品、自動車部品、高付加価値品は、上海浦東や杭州蕭山まで陸送する時間を省いて近隣から出荷できます。第二に、繁忙期に浦東・蕭山のスペースが逼迫した際、週5便の直行という選択肢が増えます。ただし留意点は三つあります。①機材は737-800Fの全貨物機で、ワイドボディ機と単便の搭載量は同列に扱えず、大口貨物は依然として浦東などのハブが主体となります。②新規路線のカットオフ時刻、危険物・バッテリー搭載貨物の受託基準は、運航会社と空港地上代理店の正式通知に従う必要があり、出荷ごとに確認が必要です。③日本側の輸入申告と逆算認定の審査は近年厳格化しており、インボイス、パッキングリスト、航空運送状の記載は必ず一致させてください。
当社は中国各地から日本全国へ、海運FCL/LCL・航空便・国際宅配・日中両側の通関込みドア配送まで一括手配が可能です。航空便は納期とご予算に応じて浦東・蕭山・嘉興など出発口岸を組み合わせます。運賃計算（https://www.4006519886.cn/smart-oa/price.php）で公開標準価格をご確認いただくか、貨物追跡（https://www.4006519886.cn/smart-oa/track.php）やオンライン相談をご利用ください。メール sales@ruixincargo.com をクリックすれば、貨物情報をそのままお送りいただけます。