日本航空貨物運送協会（JAFA）が10月20日に発表した統計によると、2026年9月の日本の航空貨物輸出量は8万1992トンで、前年同月比15%増。7か月連続の増加、かつ4か月連続の2桁増となりました。半導体関連需要がこの上昇局面の中心的な牽引要因です。
仕向地別では、9月の中国向け輸出量が1万7442トンで前年同月比+11%、こちらも7か月連続の増加。台湾向けは48%増の1万0283トン（28か月連続増）、米国向けは+19%の1万3769トンで、うち米西海岸向けは60%増。欧州・中東・アフリカ向けは合計1万0724トンで前年比-7%と、地域間の明暗が分かれています。
牽引要因は、AI計算需要の拡大に伴う半導体製造装置や高付加価値電子部品の航空輸送需要の集中です。日本は世界有数の半導体装置・高精細部品の供給地であり、納期を確保するためこれらの貨物は航空便に頼らざるを得ません。業界調査機関のNX物流総合研究所は、2026年度の日本の航空貨物輸出量が113万トン・前年度比+11.9%に達し、5年ぶりに年間2桁増となるとの予測を示しています。
中国-日本間の物流に携わる方への示唆は二つです。第一に、中日間のエアカーゴは双方向で貨物量が増加しています。中国から日本への越境EC・工業製品と、日本から中国への半導体装置・部品の両方でスペース需要が高まっています。第二に、第4四半期の旺季に入り、中日間のフルカーゴ便と旅客機のベリースペースは逼迫傾向です。航空運賃は市場連動（すべてリアルタイムの見積もりを基準とします）のため、納期に敏感な貨物は早めの予約を。コスト重視なら航空便と海上混載（LCL）の組み合わせも有効です。
中国各都市から東京・大阪・名古屋などへの航空便のリードタイムと参考運賃は、睿裕通（Ruiyutong）の運賃計算ツールで公開標準価格をご確認いただけます。輸送中の貨物は追跡ページで照会可能。メール（sales@ruixincargo.com）をクリックして貨物明細（品名・重量・容積・仕出地）をお送りいただければ、最適プランをオンラインでご提案します。