上海航運交易所の10月23日付データによると、中国輸出コンテナ運賃指数（CCFI）の総合指数は1,876.27ポイントで前週比-2.4%でしたが、日本航線指数は前週の1,037.21ポイントから1,063.23ポイントへ+2.5%の逆行高となりました。上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）総合指数は3,681.34ポイントで+1.76ポイントの小幅上昇、3週連続のプラスです。
航線別では遠洋航線の下落が目立ち、北米西岸-4.2%、北米東岸-2.6%、欧州-0.3%、東南アジア-3.0%、ペルシャ湾・紅海-5.4%でした。一方、日本航線+2.5%、韓国航線+4.4%、南アフリカ航線+5.0%が上昇し、近洋航線の堅調さが際立っています。交易所の市場コメントは「市場は総じて安定、航線ごとの需給差で分化」と総括しています。
前週（10月16日）のSCFIスポットでは、上海発・関西向けが328ドル/TEU、関東向けが331ドル/TEU（いずれも参考運賃。正式には船社の個別見積もりとなります）。本期の日本航線指数の上昇に加え、年末のEC仕入れと台風後のダイヤ回復で、関東・関西向けのスペース稼働率は高い水準が続いています。
市場環境では、台風30号による華東エリアへの影響は今週から解消に向かい、洋山港区の支線は港区の通知に沿って順次再開しています。Drewryのコンテナ輸送力レポートが引用するデータでは、上海港の船舶待機時間は第38週の約97時間から第42週の約38時間へ大幅に短縮し、ターミナルの回転効率が改善。年末の出荷にとって追い風です。
出荷のご提案：総合指数の下落がそのまま日本航線の値下げ余地を意味するわけではありません。本期の日本航線指数は逆行して上昇しており、年末に向けてFCLは7〜10日前、LCLは1〜2週間の余裕を持ったブッキングを推奨します。見積もりでは海上運賃とサーチャージの内訳確認が重要です。ページ下部のボタンから運賃計算・貨物追跡・オンライン相談が可能です。メール（sales@ruixincargo.com）をクリックして貨物情報をそのままお送りください（運賃は参考運賃です）。