10月23日，上海航运交易所发布最新一期运价指数：中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数报1876.27点，环比回落2.4%；其中日本航线指数报1063.23点，较上期（1037.21点）逆势上涨2.5%。上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3681.34点，较上期微升1.76点，连续第三周上行。
分航线看，本期多数远洋航线回落：美西航线-4.2%、美东航线-2.6%、欧洲航线-0.3%、东南亚航线-3.0%、波红航线-5.4%；而日本航线+2.5%、韩国航线+4.4%、南非航线+5.0%领涨，近洋航线走势明显强于大盘。交易所市场点评称，本周中国出口集装箱运输市场总体平稳，不同航线因各自供需基本面差异出现分化走势。
上期（10月16日）SCFI现货口径下，上海至日本关西航线报328美元/TEU、关东航线报331美元/TEU（均为参考价，以船公司实际报价为准）。本期日本航线指数继续上行，叠加年末电商备货与台风后船期恢复，关东、关西方向舱位利用率维持高位。
市场层面，台风“蔷琵”对华东口岸的影响本周逐步消化，洋山港区支线作业正按港区通知恢复；另据德路里集装箱运力报告引述的数据，上海港船舶待泊时间已由第38周的约97小时降至第42周的约38小时，口岸周转效率明显改善，为年末出货提供了相对顺畅的窗口。
出货建议：大盘回落不等于日本线降价空间打开——本期日本航线指数逆势上行，年末前建议整柜提前7-10天订舱、拼箱预留1-2周缓冲；询价时注意区分海运费与附加费口径。点击页面下方按钮即可运费计算、物流查询或在线咨询，也可点击邮箱 sales@ruixincargo.com 直接发送货物资料询价（运价为参考价，以实际报价为准）。