据Container News援引DynaLiners于10月中旬报道，德翔海运（T.S. Lines）将于2026年10月底调整其JTK与JTK2两条区域航线的挂靠港序。两条航线均连接日本关东地区与台湾、香港及华南港口，是中日之间华南流向的重要班轮通道，本次调整涉及名古屋与台中两个港口的归属变化。
调整后的挂靠港序为：JTK线——东京、横滨、名古屋、基隆、高雄、南沙、香港、蛇口，返回东京；JTK2线——东京、横滨、基隆、台中、高雄、香港、南沙、蛇口，返回东京。变化要点是：名古屋由此前的挂靠安排移入JTK线，台中港则新加入JTK2线的挂靠序列，两条航线继续覆盖日本关东与台湾、香港、华南之间的往返运输。
对华南出货客户的直接影响：一是经南沙、蛇口发往东京、横滨的货物，班轮挂靠次序变化可能带来到港日期与航程的微调，务必以最新船期表为准复核ETD/ETA；二是发往名古屋方向的货物，可关注JTK线是否带来更直接的挂靠与更稳定的班期；三是华南至台中方向的货主多了一个直挂选项，台湾中转方案的比价逻辑需要更新。
实操建议：航线调整切换期，新旧船期交替最容易出现“按旧班期备货、船却换了挂序”的错位，建议在10月底前后出货的票货逐票与承运方核对船名航次；旺季叠加航线调整，舱位确认后及时拿到订舱确认（S/O）再放行生产排期；拼箱货注意起运港拼箱截止（截关）时间可能随船期前移。
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