11月6日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3633.45点，较上期下跌53.90点、跌幅1.5%，终止了此前连续四周的上涨；同日发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）报1924.69点，环比上涨2.3%（来源：上海航运交易所，经新浪财经航运指数栏目及同花顺行业追踪转载交叉核实）。11月首周中国出口集运市场总体平稳，多数航线即期订舱价格走低。
分航线看（海运及海运附加费口径，均为参考运费）：欧洲基本港2325美元/TEU（-1.9%）、3479美元/FEU（-3.0%）；地中海3393美元/TEU（+1.3%）、4366美元/FEU（+1.1%）；美西7381美元/FEU（-1.3%）、美东9857美元/FEU（-3.4%）；波斯湾6562美元/TEU（+0.4%）、澳新2455美元/TEU（-2.8%）、南美4258美元/FEU（-8.3%）。远洋线回落意味着船公司更依赖近洋线舱位收益，中日近洋舱位议价弹性相对有限。
日本线方面，分航线美元值以交易所每周五发布为准，最近三期为关西326-328美元/TEU、关东331-335美元/TEU（参考运费），呈窄幅平稳走势。对日本出口的物流安排上，年末年始（12月29日至1月3日）前后日本侧清关、仓库、卡车运力集中停摆，年内出货窗口集中在11月中下旬至12月上旬，越往后舱位与日本仓预约越紧。
出货建议：一、提前7-10天订舱锁定舱位，避免月底集中抢舱；二、整柜与拼箱、直航与中转按票比较，快船补急货；三、发往东京、大阪、名古屋的FBA补货与一般贸易货可错峰安排，预留目的港清关与派送缓冲。数据每周更新，出货前请以当期交易所发布与船公司确认为准。
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